طقم دبرياج

⚙️ طقم الدبرياج (الكلتش) – حلقة الوصل بين قوة المحرك والعجلات ⚙️

طقم الدبرياج هو النظام المسؤول عن فصل ووصل عزم دوران المحرك عن ناقل الحركة، مما يتيح للسائق تغيير التروس (السرعات) دون إيقاف المحرك، ويسمح بالبدء في الحركة تدريجياً وسلاسة.

📝 المكونات الأساسية للطقم:

عادة ما يتكون طقم الدبرياج الكامل من ثلاثة أجزاء رئيسية تعمل معاً بتناغم تام:

1. قرص الاحتكاك (Clutch Disc / الأسطوانة):
   • الوصف: قرص دائري يحتوي على مادة احتكاكية (تيل) على كلا الجانبين.
   • الوظيفة: هو الجزء الذي يحتك بالحدافة (Flywheel) من جهة، وبقرص الضغط (الديسك) من الجهة الأخرى. عند الضغط على الدبرياج، يتوقف عن الدوران، وعند رفع القدم، يقوم بنقل الحركة من المحرك إلى الفتيس.
2. قرص الضغط (Pressure Plate / الديسك):
   • الوصف: غطاء معدني قوي يحتوي على نوابض ضغط (نابض ديافرام).
   • الوظيفة: يضغط على قرص الاحتكاك بقوة كبيرة تجاه الحدافة عندما تكون دواسة الدبرياج غير مضغوطة (وضع الوصل)، مما يضمن نقل العزم كاملاً دون تزحلق.
3. بلية الدبرياج (Release Bearing / بلية الكلتش):
   • الوصف: بليّة معدنية صغيرة ذات تصميم خاص.
   • الوظيفة: عند ضغط السائق على دواسة الدبرياج، تقوم البلية بالضغط على نوابض قرص الضغط (الديسك)، مما يتسبب في فصل قرص الاحتكاك عن الحدافة، وبالتالي يتم فصل الحركة.

🎯 أهمية تغيير الطقم كاملاً:

عند تلف أي جزء من هذه الأجزاء، غالباً ما يتم تغيير الطقم بالكامل (الديسك والأسطوانة والبلية) لضمان التوافق التام وعمر افتراضي أطول للمنظومة، وتفادياً لفك وتركيب الفتيس مرة أخرى في وقت قريب.

⚠️ علامات تلف الدبرياج (التي يتطلب معها هذا المنتج):

• صعوبة في تعشيق الغيارات.
• شعور بـ “رعشة” أو اهتزاز عند بداية التحرك.
• ضعف في عزم السيارة خصوصاً عند التسارع أو صعود المرتفعات (تزحلق).
• سماع ضوضاء عالية عند الضغط على الدبرياج (غالباً بسبب بلية الدبرياج).